2021年7月20日，由中國中車承擔(dān)研制、具有*自主知識產(chǎn)權(quán)的我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在山東青島成功下線，這是世界首套設(shè)計時速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

       中國進(jìn)入磁浮交通研究領(lǐng)域始于上世紀(jì)80年代，起初開展的是中低速磁浮交通技術(shù)研究。在進(jìn)入21世紀(jì)之前，各國關(guān)于磁浮交通研究均停留在試驗階段。

       2002年12月31日， shì 界 第丨條商業(yè)化運營的高速磁浮交通示范線在上海建成通車。430千米的時速，第一次真正刷新了人類地面交通的速度紀(jì)錄。

       2016、2017年中國相繼在長沙、北京開通2條中低速磁浮線路。

       3月23日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于下達(dá)2021年交通運輸戰(zhàn)略規(guī)劃政策項目計劃的通知》，對今年重點戰(zhàn)略規(guī)劃政策項目進(jìn)行公示。在今年新開項目中，有一項為“京滬磁懸浮高速鐵路工程研究"，這是國家層面第丨次提出有具體線路走向的高速磁懸浮研究項目。

       目前，高鐵最高運營時速為350公里，飛機(jī)巡航時速為800-900公里。目前，高鐵最高運營時速為350公里，飛機(jī)巡航時速為800-900公里。時速600公里的高速磁懸浮恰好可以填補高鐵和航空之間的這段速度空白。

   作者：劉蘭星

       改革開放四十多年來，中國鐵路客車在速度的提升之外，車輛也是幾經(jīng)更迭，每一種涂裝，都是不同的體驗。每一個時代，也都有著各自的主力軍，不妨看看這里有多少屬于你的回憶。

       從最初“棚代客"的簡易廁所，到綠皮車的直排式，到空調(diào)車的真空集便式，到高鐵和諧號、復(fù)興號的人性化衛(wèi)生間，科技含量越來越高，環(huán)境越來越舒適。

       在這看似微不足道的衛(wèi)生間變遷史中，在不斷升級的衛(wèi)生與給水系統(tǒng)里，都少不了傳感器的身影。沖洗裝置、洗手裝置、污廢處理裝置等。

       由于時間和篇幅的限制，這部分的內(nèi)容我們將在下一期的文章中與大家共同探索，記得關(guān)注我們的微信公眾號哦，精彩內(nèi)容搶先看。